Zunächst einmal sollte man wissen, dass man nur solche Dachboxen verwenden sollte, die über eine ABE verfügen und die für sich selbst schon auf Sicherheit hin überprüft wurden. Dann sollte man unbedingt darauf achten, dass man die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern nicht überschreitet. So kann man schon einiges für die Sicherheit beitragen. Nun kommt es auch darauf an, was man in der Dachbox transportiert und ob man das Transportgut innerhalb der Box auch ausreichend sichert. Schließlich kann auch die beste Dachbox keine ungesicherte Ladung im Notfall sicher aufbewahren. Ein weiterer wesentlicher Aspekt ist die sichere Anbringung der Dachbox am Fahrzeug selbst, denn auch diese sollte unbedingt ganz fest verankert sein und sich während der Fahrt nicht bewegen.

Wer sich nicht genau sicher ist, welche Dachbox den hohen Sicherheitsanforderungen genügt, der kann sich über das Internet ausreichend informieren. Hier gibt es unterschiedliche Portale, die einen Vergleich der auf dem Markt befindlichen Dachboxen durchführen und entsprechende Hinweise geben, die für die Entscheidung von Bedeutung sein können. Wie bei allen anderen Vergleichen im Internet, so sollte man auch hier mehrere Vergleiche anstellen, damit man ein wirklich aussagefähiges Ergebnis erhält. So verhindert man, dass man auf ein Testergebnis hereinfällt, dass der Hersteller einer Dachbox veröffentlicht hat, um sein Produkt besser zu vermarkten. Wer allerdings auf verschiedenen Vergleichsportalen die unterschiedlichen Ergebnisse miteinander vergleicht, der wird eine gute Entscheidungshilfe finden. Hat man erst die richtige Entscheidung getroffen und man hält sich an die Vorgaben des Herstellers, dann kann man unter Einhaltung der Vorschriften über Ladungssicherung davon ausgehen, dass die Dachboxen durchaus als sicher anzusehen sind.

Der Automarkt im Umbruch

Neue Technologien stellen die Branche auf den Kopf. Waren die deutschen Autobauer aus der Benzingeneration nicht wegzudenken, wirkt es heute ein wenig so, als hätte die gesamte deutsche Autoindustrie den aufstrebenden Markt der Elektroautos verschlafen.

Während Toyota schon seit Jahren mit Vollhybrid-Fahrzeugen auf den Markt drängt oder General Motors und Renault schon serienreife Elektroautos anbieten, wird Volkswagen das erste Modell voraussichtlich erst im Jahr 2013 auf den Automarkt bringen. Überaschend ist, dass bei so einem Game-Changing Event die das Auto fahren revolutionieren könnte, die deutschen Autobauer hinterher „fahren“.

Hybrid – Technologie der Zukunft?

Doch die neue Technologie muss sich erst durchsetzen. Während man den Vollhybridmodellen der Japaner durchaus Alltagstauglichkeit bescheinigen kann, ist dies bei den reinen Elektrofahrzeugen noch nicht der Fall. Grund dafür ist, dass Auto fahren mit reinem Strom noch nicht lange für den Endverbraucher über den Handel zugängig ist. Doch die Tendenz könnte in diese Richtung gehen. Steigende Treibstoffpreise dämpfen das Fahrvergnügen enorm. Eine Umkehr dieser Tendenz ist aus heutiger sich nicht absehbar. Dem ist entgegenzuhalten, dass in Bezug auf die Elektrotechnologie nur wenige Erfahrungswerte im Alltagsumgang vorhanden sind. Es bleibt die Frage offen ob sich diese Neuentwicklung durchsetzten kann. Die nächsten Jahre werden es allerdings zeigen.

Fakt ist jedoch, dass das Auto aus der heutigen Gesellschaft nichtmehr wegzudenken ist.
Doch die Entscheidung, welche Antriebsart sich letztendlich durchsetzten wird ist noch lange nicht gefallen. Nicht zuletzt aufgrund enormer Fortschritte bei der Sparsamkeit von Diesel- und Benzinfahrzeugen, bei denen die deutschen Hersteller nach wie vor tonangebend sind.

Neue Teile immer angeben

Verständlicherweise müssen sich die Versicherer an bestimmte, bürokratische Richtlinien halten. Im Leistungsfall zahlen sie zum Beispiel auch nur das, was schwarz auf weiß belegt werden kann. Aus diesem Grund ist es überaus wichtig, die Rechnungen für Alu-Felgen, Sportauspuff, Schalensitze und ähnliches Zubehör immer in Verwahrung zu halten, falls man gegenüber der Versicherung einen Beweis erbringen muss. Ohne den gibt es nämlich für alle Extras nur 500 oder 1.000 Euro – je nach Vertrag. Viele Verbraucher befürchten im Falle einer Rundum-Bastelei eine signifikante Erhöhung des Versicherungssatzes. Doch mit Beitragserhöhungen reagieren die Versicherer nur auf etwa drei Dutzend Extras, deren Vorhandensein in einem solchen Falle dann im Vertrag festgehalten wird. Alternativ ist es auch möglich, gleich den Tarif für die „Luxus-Ausstattung“ zu wählen. Will man also Autozubehör bei hagebau kaufen, sollte man auch die Richtlinien seines Versicherungsvertrages im Hinterkopf behalten. Auf der Internetseite hagebau.de findet man aber natürlich auch Zubehör, das für den Versicherungsschutz unerheblich ist.

Versicherungsschutz ist ausschlaggebend

Der Zuschlag ist auch abhängig vom jeweiligen Versicherungsschutz. Es spielt in dem Fall also zuvörderst eine Rolle, ob man sich für die Teil- oder Vollkaskoversicherung entschieden hat. Rund hundert Zusatzausrüstungen werden hingegen ohne Beitragserhöhung mitversichert. Im Normalfall sind all jene Ausrüstungselemente in einer entsprechenden Liste des jeweiligen Versicherungsvertrages festgehalten. Es empfiehlt sich dementsprechend ein Abgleich, wenn man Autozubehör bei hagebau kaufen möchte. Wer sich vorab informiert, spart sich die eventuellen Scherereien mit dem Versicherer.

Prämienerhöhung entgehen

Viele Versicherer erhöhen zum 01.01.2012 ihre Versicherungsbeiträge. Um von einer möglichen Kündigungsflut verschont zu bleiben, halten die jeweiligen Versicherungen die Benachrichtigungen an die Kunden so lange zurück, wie es überhaupt nur möglich ist. Wer schon weiß, dass ihm eine Tariferhöhung bevorsteht, sollte sich mit einem Anbieterwechsel beeilen. Um nämlich zum 1. Januar noch fristgerecht eine neue Versicherung abschließen zu können, muss die alte Versicherung noch vor dem ersten Dezember gekündigt werden. Und ein Wechsel kann sich in diesem Jahr wirklich lohnen, steigen doch die Versicherungsbeiträge zum ersten Mal seit vielen Jahren auf ungeahnt breiter Front. Die Rede ist dieser Tage von Aufschlägen von bis zu 30 Prozent. Wechselt man rechtzeitig den Anbieter, kann man unter Umständen mehrere hundert Euro einsparen. Es gilt also, keine Zeit mehr zu verlieren.

Günstige Mietwagen im Preisvergleich

Um herauszufinden welche Autovermietung das günstigste Angebot hat, gibt es den Mietwagen Preisvergleich, der kostenlos abgerufen werden kann. Durch den Mietwagen Preisvergleich lässt sich in vielen Fällen bis zu 50% sparen – mit geringem Aufwand, übersichtlich und schnell. Die Angebote werden nach verschiedenen Kriterien unterteilt: Fahrzeugklasse, Versicherungsart, Ausstattung, Zusatzleistungen. So profitiert der Kunde von der transparenten Darstellung der Angebote und erkennt auf den ersten Blick, bei welcher Autovermietung er den Wagen am günstigsten mietet.

Der passende Mietwagen für jede Gelegenheit

Es gibt gute Gründe einen Mietwagen zu fahren – Die Fahrzeuge sind häufig neuwertig und haben nur wenige Kilometer runter, der Mietwagenpreis steht fest und es kommen keine Kosten für die Inspektion, Ölwechsel, Reifen, Kundendienst oder evtl. anfallende Reparaturen hinzu. Mit anderen Worten: Man spart sich Zeit, Geld und Ärger. Außerdem kann man sich mit jeder Miete, je nach Bedarf und Größe des Geldbeutels, einen passenden Wagen aussuchen: Für den Umzug gibt es den Transporter, für den Ausflug mit der Family einen Van und bei schönem, sonnigen Wetter vielleicht sogar ein schickes Cabrio.

Die beliebtesten Maschen

Eine derzeit besonders beliebte Betrugsvariante funktioniert wie folgt: In den einschlägigen Internet-Portalen werden durch den Betrüger Autos angeboten, wobei allerdings die angegebene Telefonnummer nicht funktioniert. Versucht ein Interessent daraufhin per Mail Kontakt aufzunehmen, kriegt er meist auch eine Antwort. Diese kommt dann von einem Verkäufer, der irgendwo im Ausland sitzt und sein Auto – aus welchen Gründen auch immer – schnell verkaufen möchte. Dabei sind Länder wie Großbritannien, Holland, Luxemburg, Japan oder Nigeria besonders beliebt. In gebrochenem Englisch verspricht er, das Schnäppchen gern gegen Vorkasse zu liefern. Sollte man dann mit dem gelieferten Auto nicht zufrieden sein, wird sogar die Möglichkeit einer Rückbuchung angegeben. Das ist natürlich kompletter Humbug! Diese freche Masche funktioniert auch anders herum: Es kann nämlich vorkommen, dass man als Verkäufer eines Gebrauchtwagens angeschrieben wird und ein potenzieller Abnehmer aus dem Ausland verspricht, einen Verrechnungsscheck für das Auto zu übermitteln. Danach würde der Wagen dann abgeholt. Tatsächlich kommt aber ein Scheck über eine wesentlich höhere Summe an und der angebliche Käufer bittet darum, dass man selbigen innerhalb der nächsten Tage einlösen möge und anschließend den Überbetrag an ein bestimmtes Bankkonto zurückbucht. Was sich erst auf den zweiten Blick feststellen lässt: Der Scheck ist eine Fälschung! Und nach einer Überweisung des Überbetrags macht sich der Betrüger mit dem Geld aus dem Staub. Also: Augen auf beim Auto(ver)kauf!

Konterminierte Autos aus Fukushima

Wer Autos oder Autozubehör bei den deutschen Händlern, den etablierten Autohäusern, in Spezialmärkten oder gar im Internet auf Seiten wie www.plus.de einkauft, steht meistens auf der sicheren Seite. Wer aber meint, der Privatkauf wäre noch immer die beste und günstigste Lösung, sollte die Angebote, die zum Beispiel im Internet zu finden sind, ganz genau in Augenschein nehmen. Wenn bestimmte Verkäufer andauernd das selbe Automodell anbieten oder einen schier endlosen Fundus an neuwertigen und immergleichen Teilen feilbieten, darf vermutet werden, dass hier eventuell auch Schwarzmarkthandel im Spiel ist. Einige von den illegal eingeführten Wagen kommen natürlich auch aus Japan und mit etwas Pech aus ebenjener Präfektur, die momentan unter einer immensen Strahlenbelastung zu leiden hat. Ob tatsächlich Autos ihren Weg nach Deutschland finden könnten, in welchen Teilen Japans nach ihnen gesucht werden muss und wie sie aus Fukushima hinausgeschmuggelt wurden, lässt sich schwerlich bestimmen. An die Öffentlichkeit schaffte es bisher nur ein einziger Fall, in dem ein Händler den Verkauf eines verstrahlten Vans beschämt einräumen musste. Einem Reporter der “Asahi Shimbun” erklärte der Verkäufer, er habe den Wagen ursprünglich für den Export gekauft. Vorher sei aber festgestellt worden, dass die Insassen einer Strahlung von 110 Mikrosievert pro Stunde ausgesetzt seien – erlaubt sind in Japan allenfalls fünf Mikrosievert pro Stunde. Weil das Auto aber selbst nach einer gründlichen Reinigung immer noch mit 30 Mikrosievert belastet war, habe er den Wagen schließlich an einen Auktionator weitergereicht.

Welche Maßnahmen können ergriffen werden?

In Japan stellt man sich nun zu Recht die Frage, was getan werden kann. Eine Verschärfung der Grenzwerte allein dürfte jedoch kaum helfen, da wir hier ohnehin von illegalen Aktivitäten sprechen. Außerdem dürften mittlerweile bereits viele der kontaminierten Autos aus Fukushima als Gebrauchtwagen in andere Gegenden Japans verkauft sein. Die Ausfuhr ist also gar nicht mehr das Hauptproblem und die Autos werden über Auktionen verkauft, die ohnehin keinen Restriktionen unterliegen. Früher sei ein Großteil der Gebrauchtwagen in den Export gegangen. Dieser Markt sei aber seit der schlimmen Katastrophe fast völlig weggefallen. Was allerdings auf dem Schwarzmarkt genau passiert und wie beziehungsweise wohin Autos aus Japan verschifft werden, lässt sich relativ schwer sagen.

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Der durchschnittliche Gebrauchtwagenpreis im Internet ist im September bereits leicht angestiegen. Mit durchschnittlich 16.205 Euro lag er im vergangenen Monat also etwa ein halbes Prozent über dem Wert der im August ermittelt wurde. Diese Erkenntnis geht aus einer Statistik der Online-Plattform „Autoscout24“ hervor. Möglich werden solche Prognosen durch den Umstand, dass sehr viele Deutsche ihre privaten An- und Verkäufe über diese Plattform abwickeln. Verglichen mit den Werten aus dem letzten Jahr waren die PKWs aus Vorbesitz deutlich teurer. 2010 lag der Durchschnittspreis noch bei 15.673 Euro. Die niedrigsten Preise haben wir in diesem Jahr schon wieder hinter uns gelassen. Das absolute Preistief setzte nämlich bereits im Mai ein und der Gebrauchtwagenpreis lag damals noch bei 15.822 Euro. Die Branchenexperten sagen voraus, dass er bis zum Dezember weiter ansteigen dürfte. Ein ähnlicher Verlauf war bereits in den Vorjahren zu beobachten und vermutlich spielt auch das Weihnachtsgeschäft mit in die Preisbildung ein. Im Dezember 2010 betrug der Durchschnittswert 16.306 Euro. Es heißt im Klartext also „jetzt oder nie“! Ansonsten müsste man wieder bis zum nächsten Preistief ausharren, das vermutlich wieder im Frühling 2012 einsetzen wird. Ganz genau kann das aber eigentlich niemand sagen. Es können immer unerwartete Faktoren in die Preisbildung mit einspielen.

Gerichtsurteil gegen 130-Prozent-Grenze

Die Regeln der Wirtschaft gebieten, dass der jeweilige Sachverständige erst einmal feststellen muss, wie viel der Wagen vor dem Unfall noch wert war. Die anhand mehrerer Faktoren ermittelte Summe wird auch „Wiederbeschaffungswert“ genannt. Sollte das Auto dann trotz einer korrekten Reparatur nicht mehr diesen Wert erreichen, wird die sogenannte Wertminderung beziffert. Man spricht von einem wirtschaftlichen Totalschaden, wenn die Reparaturkosten zuzüglich der Wertminderung den Wiederbeschaffungswert um mehr als 30 Prozent übersteigen. Der Wagen wird dann logischerweise in den meisten Fällen nicht mehr repariert und die Versicherung des Kostenverursachers muss deshalb auch nicht die berechneten Reparaturkosten zahlen. Die Differenz von Wiederbeschaffungswert und Restwert des jeweiligen Fahrzeugs muss stattdessen ausgezahlt werden. Das ist in den meisten Fällen erheblich günstiger und der Geschädigte sieht sich folglich gezwungen, sein Auto selbst zu verwerten oder zu verkaufen. Im letzten Jahr hat der Bundesgerichtshof allerdings zugunsten eines Geschädigten entschieden, der sein Fahrzeug doch noch hat reparieren lassen. Und das obwohl die sogenannte 130-Prozent-Grenze – also das Überschreiten des Wiederbeschaffungswertes um die besagten 30 Prozent – laut dem entsprechenden Gutachten des Sachverständigen-  eigentlich deutlich überschritten wurde. Ein solches Urteil wurde möglich, weil es dem Besitzer des zu reparierenden Fahrzeugs gelungen war, die Kosten der nachweislich fachgerechten Reparatur unter dem im Gutachten festgestellten Wiederbeschaffungswert zu halten.

Wie es nicht funktioniert

In einem anderen Beispiel gelingt einem Geschädigten dieses Kunststück nur, weil die Werkstatt ihm einen signifikanten Rabatt gewährte. Vor Gericht konnte aber keine nachvollziehbare Begründung für den Rabatt angeführt werden. Der Bundesgerichtshof führte während der Urteilsfindung deshalb aus, dass die Gewährung des ominösen Kundenrabattes nicht wirtschaftlich nachvollziehbar sei. Folglich wurde die Erstattung der vollen Reparaturkosten abgelehnt. Dass der Gerichtshof aber vorab eine Zahlung in Betracht gezogen hatte, ist allerdings schon bemerkenswert. Es bleiben also weitere Entscheidungen des Bundesgerichtshofs abzuwarten. Eine generelle Gesetzesänderung ist nach Meinung der meisten Experten wohl eher nicht zu erwarten. Trotzdem wurde mit diesen Präzedenzfällen eine Basis geschaffen, die die Rechtslage bezüglich privater Verkehrsmittel etwas lockert. Es wurde gezeigt, dass eine Erstattung der Reparaturkosten auch möglich ist, wenn die 130-Prozent-Grenze überschritten wurde. Vermutlich wird es aus diesem Grund auch in nächster Zeit noch zu weiteren Verhandlungen kommen.

Deutschland hinkt hinterher

Der Markt für Elektroautos wächst. Doch während Deutschland sich noch bemüht, allmählich die notwendige Infrastruktur in Form von Stromzapfsäulen und Servicewerkstätten aufzubauen, sind Elektroautos in anderen Ländern schon wesentlich weiter verbreitet. Da die Stromer in Deutschland in Folge noch nicht sonderlich populär sind, gibt es auch noch so gut wie keinen Gebrauchtwagenmarkt. Einzelne Modelle sind schon zu haben, doch da die Technik sich rapide verbessert, was sich besonders auf die Reichweite, die Ladezeiten und die Lebensdauer der Akkus auswirkt, ist vom Kauf eines vor Jahren aktuellen Modells absolut abzuraten. Denn man würde einen älteren Stand der Technik in Kauf nehmen müssen, der letztlich schon jetzt als ausgestorben gelten würde.

Importfahrzeuge kriegt man günstiger

In den USA und in Japan sind Elektrofahrzeuge schon recht weit verbreitet. Einzelne Modelle werden inzwischen auch importiert, doch auch hier erwirbt man vielleicht Technik von gestern. Auch die unterschiedlichen Stromnetze, bzw. deren unterschiedliche Spannungswerte können bei der Nutzung in Deutschland Probleme bereiten. Auch Fragen der Besteuerung und Versicherung können für Importstromer nicht so leicht geklärt werden. Wer sich ein zukunftsfähiges Elektroauto anschaffen will, der wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt derzeit eher nicht fündig. Da gilt: Besser noch warten!

Extras haben Instant-Wertverfall

Schon auf den offiziellen Schwacke-Listen findet man keinen Unterschied zwischen einem Gebrauchten mit oder ohne lackierte Außenspiegel oder Stoßstangen. Ebenso kommen Audiosystem, beheizbare Sitze und sogar Klimaanlagen in der offiziellen Gebrauchtwagenbewertung eigentlich kaum vor. So liegt es am Verhandlungsgeschick des Käufers, jemanden der für all die Extras auch extra Geld haben möchte, zu erklären, dass er nicht bereit sei die zu bezahlen. Im Zweifel kann man immer sagen: Brauch ich ja nicht! Dagegen hilft kaum ein Argument. Man könnte sagen, dass der Wertverlust von Extras bei Neuwagen unmittelbar nach der Inbetriebnahme des Fahrzeugs einsetzt. Einzige Ausnahme sind in seltenen Fällen die Ausstattungssondermodelle, aber die kosten auch in der Anschaffung weniger, als wenn man alle Extras einzeln bezahlen müsste.

Sorgfältige Recherche beschert Extras

Die Wagen, die im Internet angeboten werden, haben nicht immer ein detaillierte Beschreibung der Extras dabei. Es sei denn der Verkäufer versucht, den Preis hochzutreiben. Doch die meisten wissen von dem Phänomen und lassen sich ebenso schnell wieder herunterhandeln. Von der anderen Seite betrachtet kann es sich durchaus lohnen, gezielt nach Sondermodellen und Autos mit vielen Extras zu suchen, denn man weiß ja nun, dass die nicht teurer sind als die Standardausführung mit vergleichbarer Laufleistung und Baujahr. Bei Kleinanzeigen lohnt sich ein Anruf und die gezielte Nachfrage. Allerdings sollte man nicht zu enthusiastisch wirken, sonst kann man bei den Verhandlungen nicht mehr so leicht behaupten, dass man all die Extras ja eigentlich gar nicht braucht oder haben will.